Xenon Gyro

Luftens svar på Jeep Grand Cherokee.
Tøff fugl som er ute og flyr når andre mikroflypiloter synes det blåser for mye.
Fantastisk komfort, stor romslig cabin med varme og skinninteriør.
Ta kontakt i dag for demotur i Xenon, eller enda bedre, begynn praktisk gyroflyging nå.

Vår entusiasme til Xenon autogyro grunner i at denne maskinen er av meget høy kvalitet, og har bruksområder som kun kan utkonkurreres med
helikoptre.

Sammenlignet med andre flytyper kan man si at Xenon har egenskaper mellom vanlig treaksefly og helikopter.

Xenon trenger flystripe for å ta av, slik som et ordinært fly. Men kan lande på svært begrenset plass slik helikopter.

Xenon er mye mer robust for vind en fly med vinger. En autogyro med en avgangvekt på 450 kilo oppfører seg som et ordinært passasjerfly på 2,5 tonn som flyr i tre ganger høyere hastighet.

Dette er det fire grunner til,
1. Gyroeffekten på rotorbladene står i mot raske forandringer vinden forsøker å påføre,

2. Rotorbladenes tipphastighet er ca 500 km/t slik at forholdet mellom vindhastighet og tipphastighet er stort.

3. Kvadratet på rotorbladene er minimal i forhold til ordinære vinger, et mikrofly har en vingeflate på 15–20 m2, et rotorblad har en flate på 1-1,5 m2.

4. Rotorbadene er fleksble og virker som støtdemper mot vindens forandringer.

Xenon fabrikken oppgir sikker flydyktighet på deres maskiner opp til sterk kuling (80 km/t, 43 knots, 22 meter i sekundet).

Vi kan levere full praktisk opplæring, som ender opp i sertifikat og utsjekk på Xenon autogyro.

Xenon er registrert som mikrofly.

Med det faktum at man trenger minimal plass for å nødlande autogyro, er påstanden om at dette er den sikreste måten å oppholde seg i luften, hvis man ser bort i fra luftskip.

Nødlande autogyro grunnet motorstopp er normalt en uproblematisk affære.

I mange tilfeller vil Xenon kunne gjøre mange av de samme oppgavene som små helikoptre gjør.

Xenon koster ¼ av en Robinson R22, og driftsutgiftene på Xenon ligger på kr 300-400 pr. time i forhold til kr 2500-3000 pr. time på små helikoptre.

Xenon er vesentlig lettere å lære å fly en helikoptre, en kan regne en utgift på kr 30 000,- for sertifikat (mikrofly), samenligner man dette med helikopter som koster minimum kr 300 000,- for utdannelsen blir dette småpenger.

Xenon har utrolig romslig kabin med gode justerbare seter slik at man har det meget behagelig i de 4,5 timene man kan fly på en tank.
På denne tiden rekker man 675 km.
Fra Oslo kan man fly til f.eks Trondheim (388km), Bergen (301km), Stavanger (303km), Stockholm (418km) eller København (485km) uten mellomlanding.
Det er svært lav støy i kabinen sammenlignet med alle andre mikrofly vi har fløyet.
Det er plass til å ta med seg vesker, sovepose, telt etc.
Maskinen er svært stabil og flyr nærmest av seg selv, slik at arbeids tyngden til piloten er lav på lengre turer.

Ønsker man sikkerhet, komfort og en langturmaskin som takler vindstyrke opp mot sterk kuling, er Xenon valget.

FlyBoat